平湖服装城男装-平湖西装定制在哪里

2024-11-10 18:20:52

在机关工作，有哪些必须知道的礼节？

平湖服装城男装-平湖西装定制在哪里

一、常用礼仪

无论做什么，保持你的外表。

一个人的衣着就是其自身修养形象的说明，反映着一个人的个性特征和地位身份。尽量做到五官端正、发型大方、面色健康、表情自然、精神饱满，对有碍观瞻的问题做好处理。在公众场合不大笑，不批评别人，对上司和长辈表示尊重。

二、服饰礼仪

着装原则：与环境相融洽，因人因地因时制宜，穿着不当容易导致事业失败。

遵循TPO原则：时间、地点、场合（上班时要偏保守）。

男性：西装的三色原则：全身限制在三种颜色之内；三一定律：鞋子、皮带、公文包同一色，首选黑色。

商标必须摘掉，穿夹克不打领带，西装不能配白袜。衬衫袖子比西装袖子长1厘米，衬衫领高出西装领1厘米，上衣外口袋和西裤都不装东西。

领带是西装的灵魂，不能超过皮带扣，坐下时，解开西装扣子，站起来时扣好扣子，男性的腰上不能挂东西。

职业女性着装几点禁忌：忌杂乱、鲜艳、暴露、透视、短小紧身；忌黑皮裙、光腿穿裙子、群鞋袜不搭配，以协调为基准。如果化妆，最好做到妆成有却无。

三、目光礼仪

见面时要目光对视，与人交谈时目光注视对方，讲话时目光环视全场。不长时间集中一个部位，不要上下来回打量对方，不以动作伤人，避免居高临下。

四、电话礼仪

注意电话形象，对方能听见你在做什么。接听要及时，问候要规范，通话时间尽量在三分钟以内，对外打电话选择工作时间，在电话铃响的间隔中拿起电话。手机音量与身份地位教养成反比。谁先挂电话：一是地位高的人先挂，二是上司先挂，三是群众和顾客先挂。

五、接待礼仪

1、施礼：握手、迎接、倒茶，做到热情、周到。与客人进行封闭式问答，给出具体选项请客人选择。

2、引导：身份对等原则，内侧高于外侧，客人居右，主人居左前方，主人先进后出，客人后进先出。

六、介绍礼仪

位尊者有优先知情权，客人找谁，谁做介绍，对口介绍。握手时位尊者和女士先伸手，用右手握，时间3-5秒，忌用左手握、坐着握、湿手握。

七、鼓掌礼仪

一赞值千金，不要吝啬你的掌声。

八、餐桌礼仪

客人跟随主人举杯，认真听主人致辞，主人开始后才开始，顺时针顺序干杯。安排宴请时不问吃什么，询问对方不吃什么，筷子不横放，提前打印好一份粉色菜单，注意选择助兴音乐。注意吃相，在餐桌上的表现就是在上司面前的表现。

建国六十年人民生活的变化（物质生活）

1、绚丽多彩的服饰

①刚建国时期——新旧交替，革命特色

新中国刚成立时，人们的服装上还保留着民国时期的样式。城市市民一般穿侧面开襟的长袍，妇女穿旗袍。农村男子一般穿中式的对襟短衣、长裤，妇女穿左边开襟的短衫、长裤，有的还穿一条长裙。当时人们做衣的面料多是机织的“洋布”、粗棉布、麻布。此外还时行西装和中山装。晚年的经常穿的服装在长袍马褂与西装革履中间显得格外突出，人们把这种服装称作中山装，并把它的款式与的革命信仰和原则联系在一起，比如四个口袋象征国之四维，即礼、义、廉、耻；袖子上的三颗纽扣则代表民族、民权和民生三民主义，中山装成为国民革命的象征，实际上国民党早已叛变革命。

新中国成立后，穿衣打扮与革命紧紧的联系在一起。西装和旗袍被看作资产阶级情调，它们在人们的生活中逐渐消失了将近20年。中山装和列宁装成为人民的普遍选择。开国大典时，新中国的***第一次在天安门城楼上集体亮相，和他身边的***穿中山装的形象更是引起世界瞩目。男性穿中山装，显得庄重、精神。中山装十分正统，上衣的纽扣很多，四个口袋也都平平整整，但样式过于呆板，缺乏创新。后来演变成经过一定改进的人民装。也就是从那时起，一种来自苏联的双排扣制服——“列宁装”，在参加工作的女性中流行起来。它因列宁在十月革命前后常穿而得名，样式为西装开领，双排扣，各有三个纽扣，腰中束一根布带。这款服装后来竟成了无数中国女性最崇尚、青睐的“时装”，其中，革命女干部几乎是人人必穿列宁装，以显示其革命。

②改革开放前——朴素单调

50年代的人们崇尚劳动最光荣，朴素是时尚。年轻姑娘们曾一度爱上了男式背带工装裤和格子衬衣。1956年，三大改造开始轰轰烈烈的进行，人们的生活一天天好起来的时候，流行的色彩也从蓝色、灰色变得丰富多彩了。从苏联传入的连衣裙“布拉吉”成为最受欢迎的服装。布拉吉裙在中国的流行，得归功于一位苏联的***。这位***来中国访问时，提出中国的服装不符合社会主义大国形象，“女性应该人人穿花衣，以体现社会主义欣欣向荣的面貌”。于是，色彩鲜艳的布拉吉裙成了各大中城市最亮丽的风景。

在讲求勤俭的年代，美丽的服装大多是家庭制作而来。巧手的姑娘和母亲们按照画报上的服装裁剪式样，自己动手，使军装变得合身，棉布衬衣变得漂亮。而此时的中山装成为中国最庄重也最为普通的服装，那时拥有一套毛料中山装是令人羡慕的事情，而在中山装的右上口袋插上一支甚至两支钢笔，则是有知识、有文化的表现。后来，有人根据中山装的特点，设计出了款式更简洁、明快的“人民装”、“青年装”和“学生装”。还有一种稍加改进的中山装，就是将领口开大，翻领也由小变大，很受人们的欢迎。当时，共和国的领袖就特别喜欢穿这一款式的中山装。以后，国外有人便将这一款式的中山装称作“毛式中山装”。从那时开始，中山装的流行持续了近30年的时间。

60年代初期，是新中国历史上最艰苦的时期，由于三年自然灾害，1959年到1960年棉花大幅减产，棉布定量为每人21尺。人们买服装、棉布和日用纺织品都要凭布票，为了尽可能地节约，购买服装的标准是耐磨和耐赃，灰、黑、蓝色成为街头流行色，千篇一样、季节不分、男女不分的服装样式也更通行了。一位漫画家曾经形象地描绘出“人人一身蓝”的情景。

“”时，拥有一套军装是那个年代无数年轻人的理想。青少年喜欢穿一身草绿色的军装，头戴草绿色军帽，肩挎草绿色书包。这一身在当时来说可算是很奢侈、很有派头的了。当然，艰苦朴素还是那时最主流的时尚。为了表现自己的艰苦朴素，有人甚至将新买的衣服在水中做旧，或者在并未被损坏的衣服上打上几个补丁。这种今人看来相当可笑的行为，但在十年中盛行一时。当时的顺口溜是这样说的:新三年，旧三年，缝缝补补又三年……还有一首歌，也同样飘荡在建国初期的大街小巷:勤俭是咱的好传统呀，社会主义建设离不了，离不了……

但是，即使在色彩单一的年代，人们的爱美之心也依然会流露出来，一位摄影师把这种流露称之为“挡不住的春光”，这种自然而然传递出的美的追求，是一个时代留在人们脑海中深深的印记。

③改革开放以来——丰富多彩、时尚个性

改革开放以来，服装的花色、款式更加多样化，面料、质地也发生了很大的变化。

1980年是中国改革开放的第三个年头。随着时代的发展，人们的穿着越来越丰富，色彩也从单一的蓝色灰色变得五颜六色。当时上映的国产故事片《庐山恋》成为年轻人喜爱的影片。久违了的爱情故事，加上片中女主角新颖的时装，都令人产生耳目一新的感觉。她在影片中换了多少套衣服，成为当时年轻人讨论的热门话题。这一时期，戴太阳镜、留长头发、穿喇叭裤、蝙蝠衫成为时尚，很多人看不习惯，但年轻人却从中找到个性和自我的感觉。

1981年成立的中国大陆的第一支时装模特队成立，尽管当时只以“服装广告艺术表演班”的名义招生，但令举办者感到意外的是前来报名的人数是预计的四倍。三年后，这支表演队出访欧洲，引起了轰动。西方舆论惊呼：“的孩子们穿起了时装！”来自中国的时装旋风，带给世界一个开放的新形象。

1984年，中国女排的姑娘们在美国洛杉机奥运会上实现“三连冠”的时候，北京流行起了运动装。色彩鲜艳的运动装成为爱美的人们首选服装。人们几乎随时随地地穿着运动服，甚至还成为了学生的校服和工人的厂服。

90年代，人们的生活向小康过渡，思想观念更为开放。人们的服饰在急速变化，穿衣打扮讲求个性和多变，很难用一种款式或色彩来概括时尚潮流，强调个性、不追逐流行本身也成为一种时尚。

从服装的变化上，我们看出了时代的进步和人们内心观念的转变。服饰的变化是以经济的发展为前提的，同时也反映了人们的思想观念随着时代的变化而变化，从以往的“从众”心理到“追求个性”。服饰的变化是人们生活质量提高的一个表现。

2、日益丰富的饮食

有一句话叫“民以食为天”，可以说人们将“食”作为生活的最低标准，同时人们也将“食”作为生活的最高追求和享受。从“食”的变化中，可以反映出一个社会的贫富盛衰，可以体味社会历史的变迁。

①刚建国时期——生活贫困，食不果腹或粗茶淡饭

②改革开放前——很有改善，但食物匮乏单调、票证盛行，人们营养不足，有些农村没有解决基本的温饱问题

粮票是计划经济的产物。50年代初，我国粮食短缺。中央政务院于1953年10月发布命令：全国实行粮食计划供应，采取凭证定量售粮办法，粮票出现了。北京从1960年8月起全市饮食业实行凭票用餐，食油、禽、蛋、肉、豆制品、蔬菜也实行限量供应。这一时期票据种类繁多，除了粮、油、布票，还增发了补助豆票、糕点票、高级脑力劳动者补助油票、节日补助油票，有些地方还发放过煤球票、冰棍票、烟酒糖票、豆腐票。在票证盛行的年代，也是物质短缺的时代，只有在逢年过节的时候，人们才能凭票购买一些糕点糖果、干货果品，而且分量都极少。

提问：书上112页人们为什么要使用票证？

生答：因为生产力水平不高，物质供应紧张，需要用票证限制人们的购买力。

三年自然灾害时期，粮食、蔬菜紧缺，在吃不饱的情况下，人们往往以胡萝卜充饥。由于缺乏最基本的营养，人们都有些浮肿。

③改革开放以来——不但吃饱，还可以吃好，营养均衡，粗细搭配，绿色食品深入人心

20世纪90年代以来，粮食供求走向市场，粮票消亡成为历史的必然。1993年5月，北京最后停止使用粮票，粮票全面退出历史舞台。一些象征短缺经济的布票、油票、肉票、豆腐票，也相继退出了人们的日常生活。如今这些时代象征已经成为收藏家手里的珍品。

今天，我们的物质生活已经极大地丰富了，菜场、超市、大卖场，琳琅满目的食品应有尽有。人们对于吃的要求也越来越高，不仅要“吃好”，还要吃得健康，科学卫生观念深入人心。人们讲究营养均衡，粗细搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高胆固醇的食物。以前因粮食不够用来充饥的野菜、粗粮，如今却成为餐桌上的健康食品。

“动脑筋”：以前因粮食不够用来充饥的野菜、粗粮，为什么如今成为餐桌上的美味呢？

生答：因为过去人们食物匮乏，只有野菜和粗粮，人们为解决温饱并无选择。现在食品供应丰富，人们不仅要吃饱，更要吃好。人们注意营养均衡，粗细搭配和选择绿色食品。

人们生活水平的提高反映了改革开放以来，社会生产力进一步发展和社会主义市场经济的繁荣。

3、面貌一新的居民住宅

①刚建国时期——居住条件极差

城市居民的住宅大多面积小，设施简陋。如北方的大杂院，南方的亭子间等，十分拥挤杂乱，屋子小得给人以压迫感。农村里，北方内地多为土坯房、窑洞，南方多住茅草房，房屋破旧，年久失修，岌岌可危。人畜有时混居一室，卫生条件差。

②改革开放前——不断改善，但居住条件仍较差

样式统一单调的平板房取代了建国初的破旧民居。一片片鱼鳞状的瓦片取代了破旧的屋顶，墙也不再是石砖砌成的，而是用石灰砌成的平坦而洁白的墙面。但房屋内部很少有装修，只有床、桌子、椅子等基本家具，看上去简朴整洁，洋溢着和谐宁静。

③改革开放以来——居住面积扩大，居住条件有了明显改善

老式的普通民居已经不能满足人民居住的需要，于是新型的住宅小区拔地而起，楼房鳞次栉比，犹如一座新城。

北京从1998年开始兴建经济适用房，为危改居民和北京城市中低收入家庭提供了“买得到、住得起”的选择。通过经济适用房，人们理解了什么叫“破旧立新”。一大批居民走出没有厨房、厕所，没有上下水道的老房子，搬进房屋质量有保障、小区环境优美、购物交通方便的新楼房。

今天，人们居住的选择更多了，有高层住宅区，有复式楼，有花园小区，甚至还有单门独院的特色别墅。当我们登上高楼远眺城市流光溢彩的景色时，也可以体会到古人“会当凌绝顶，一览众山小”的豪情。随着人们生活水平的提高，装修也成为热点，风格多样的装修丰富了我们的生活，也体现了人们生活品位的提高。

4、四通八达的交通

①刚建国时期——交通不便

大城市（如北京、上海），电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。而农村里，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是最普遍的出行方式。

②改革开放前——有所改善，但以自行车为主

“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高。

改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。

③改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快

在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。因铁路运输能力的不足，当时的铁路客运量每天超载50%，高峰时超出100%，每天有80万人站着乘火车，而全国每年积压的物资则高达1亿5000万吨，南北运输的缺口达6000万吨。

在民国时期，贯通南北的大动脉是京汉铁路，而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求。1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通，并且京九铁路的概念已经更新，南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。1993年5月2日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。1995年11月16日上午，京九铁路全线铺通。1996年9月1日，比原计划提前四个月，京九铁路实现全线开通运营。这条钢铁大动脉跨越九个省市，缓解了南北运输的矛盾，解决了铁路运输的瓶颈问题；它把即将回归祖国的香港和北京连接在一起，维护港澳地区的繁荣与稳定；它穿过多个革命老区，给老区人民带去了脱贫致富的希望。

高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。同时应该指出学生，便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。要求感兴趣的同学可以撰写文章《我看城市交通》。提醒增强环保意识，认识建设和发展生态城市的重要性。

现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。这些交通工具也花样繁多，公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车，还有较为先进的豪华大巴、双层巴士，车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短，道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变，假日旅游增多，国内游、出国游开始由观光型走向休闲度假型，并且出境旅游变得越来越平民化，选择也越来越多，而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求，个性化旅游悄然升温，人们放松心情度假，开始真正享受旅游带来的乐趣.

这么多材料可任选一节.

胸有激雷而面如平湖者可拜AMG E53

对于AMG这三个字母，不知道各位怀揣着怎样的情绪，笔者有很深的感情。成为汽车媒体的第三个月第一次赛道体验就是AMG，全系列的车型已经AMG教练团队带笔者走进了一个全新的世界，驾控的世界。

很多典故、伟人会给人生分三阶段，王国维用柳永的三句词形容，禅道用看山看水来解答，常人可达第二阶段已是人中龙凤。其实开车也能有几个阶段，驾驶、驾驭、驾控。于普通人而言，日常的开车也就是驾驶，不需要更多的技巧；于汽车媒体人而言，至少需要达到驾驭的阶段，去更深刻的理解；驾控太难了，那需要严苛的训练与机遇。

图中这台E53?AMG，刚刚好就跨在了驾驭的点上。身负AMG之名，却不至于展现多爆裂的心气来挑逗驾驭者；身为行政座驾，却深藏无尽动力。就像《孙子兵法》所言：胸有惊雷而面如平湖者，可拜上将军。

身有长技者，往往不轻易露白，一旦出手众人会惊言“看不出来啊！”这大抵是这台E53给人留下的印象。不错，就外形而言，似乎只是一台拥有AMG诸多套件的E级。保险杠横亘在下，上嵌夸张的进气排布，横条的装饰给人更宽阔的视觉观感。点阵式的进气格栅是AMG车型的标志，E级的低调将这些运动取向的元素很好地中和，并没有给人多么凶悍的感觉。

这款E53配备了几何多光束大灯，每次点火的时候大灯进行功能自检。如果在地库里就能清晰看到对面墙上闪过的光影，每一处光点闪过的是灯组对主动安全的执着。行车中大灯自动规避对向车、同向车的区域，照明范围与亮度十分适中，可以说是暗夜行车最佳助手。

从侧后方看这就是一台E级，除非走向细节。AMG的轮圈配合AMG的刹车碟，这一个细节就能体现车辆的性能；前245、后275的轮胎宽度，可以想象这台车动力爆发的瞬间需要多优秀的抓地力来辅助才行。

从尾部看，此前E级低调的头衔完全掩盖不住了，四出的排气以及E53的尾标最直接的暴露了这台车蕴藏的实力。虽然还是E级，但那台V6发动机的嘶吼似乎要从排气里喷薄而出，可以震慑所有想挑战它的乱舞群魔。

走进内里，AMG的身份也无需掩藏了。平底的运动方向盘手感甚佳，从握感到尺寸，无一不是一台动力机器最优的控制传递，握上的一刻似乎很难让人平复波澜的内心，总想着打开SPORT+模式放纵一把。

奔驰的这套MUBX信息娱乐系统应该不需要太多详细的介绍了，任何接触过这套系统的人都非常清楚方向盘集成的优势，已经无需将视线移至中控大屏幕，两个小黑点直接控制就好。

如果说这台E53哪个功能模块最常用，我相信是这里。于普通车型而言，这个地方的触控不如方向盘方便，而E53不同，所有动力性能的唤醒就藏在这块中枢里。驾驶模式选择、变速箱控制方式选择、悬挂软硬调节、排气声浪调节.....这些按钮就是唤醒魔龙的咒语，具体的冲击感留在驾驶板块里说，咱们先按下不表。

从W222的S开始，奔驰的内饰赢得了所有人的赞扬的目光，就像一夜看尽长安花一般繁荣近奢。同年代的车，销售只要让潜在客户坐进车里，基本上赢了一大半；这些操作按键的细节质感，真皮的手感，座椅的包裹感.....只要用上手就能体会到人民不断努力的欲望是有道理的，就算是买不起的人也会在心底种下将来买奔驰的种子。

E53就更不用说了，碳纤维的装饰板、所有皮革上红色的缝线，这些都挑逗着坐上来的人踩一脚油门的欲望。

我想，这台车最让人过瘾的就是这套座椅，应该说桶椅。几向的调节在这里都不重要，座椅下方藏着腿部、腰部护翼的控制开关，在激烈的赛道山也只有这样的椅子能够为不断偏移重心的驾驶者固定住中心感。让驾驶者专注享受快乐，其他的我们来！

打开引擎舱，这台E53的精髓就在这里了。纵然没有AMG的徽标，没有一人一机的信仰加持，但没有人感去质疑那435匹马力、520Nm的动力水平。从1800转开始积蓄的520Nm，就是你想撒野时最可靠的放纵机器。

只需要打开运动模式，悬挂、排气、变速箱都会调整到配套的性格，如果你平常只是驾驶一些2.0T甚至更小动力的车型，你很快就会被这种不可理喻的霸道力量所震撼。尤其是从静止启动的一瞬间，只要你敢给油门，这台车的声浪就会裹挟着一往无前的力量灌进你的身体里，似乎那个《非常人贩》里的杰森斯坦森，哪里还有西装革履的沉稳淡然。

所有的动力来的非常直接，就像杀伐决断的总裁，丢掉虚伪的客套，雷霆手段直入正题，或许霸道总裁比什么西装暴徒更加合适，因为这种动力下总有某些秩序在维持，总有某些缰绳在控制。4MATIC四驱系统的辅助下，弹射起步的感觉也异常稳定，任尔东西南北风，我自我行我素，四个车轮稳稳地行进在你要的方向上，不折不扣。

悬挂，尽管调节到SPORT+的模式，这台E53也不会丢弃贵族的优雅。在连续颠簸的路面上，悬挂忠实地完成每一次起伏的过滤、每一次弹跳的抑制、每一次方向的修正，倍耐力PZERO的轮胎在运动性能方面不需要质疑，而避震与弹簧拼尽全力保证轮胎与地面的接触。

或许你第一次驾驶会觉得路感太丰富了，清晰到地面上井盖的字你都能感觉出来；只有连续的颠簸你才能发现这样的调校太美妙了，所有震动的化解与刚才路感的清晰行程鲜明对比，你知道地面的情况，却没有颠簸的痛苦。一面是梅赛德斯-奔驰的高级感，一面是AMG的细节调校，汇聚成一个名字，AMG-E53。

鹏友说：

层次感，是这台E53给我最强烈的烙印。不同的性格、不同的层面、不同的手段，真的像一个羽扇纶巾的儒将，在爆裂与平稳之间反复横跳，却丝毫不觉得这样高度的对立与统一有哪点不对。

开头我不是说了开车的三重境界么：驾驶、驾驭、驾控。这大概就是E53独特的魅力吧，43太弱、63太豪横，53的点到为止能让人明白何为拿捏分寸，笔者也知道应该点到为止，一切你们去尝试一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。